為智慧交通的重要領(lǐng)域，近年來(lái)北京積極推進(jìn)智慧公路建設(shè)，京禮高速北京延崇段和延慶區(qū)松閆路已經(jīng)分別成為北京第一條智慧高速公路和智慧普通公路，保障北京2022年冬奧會(huì)交通運(yùn)輸有序開(kāi)展。和傳統(tǒng)公路相比，智慧公路有哪些交通“黑科技”？能給日常出行和公路管理帶來(lái)哪些變化？
松閆路：智慧設(shè)備賦能冬奧交通
延慶區(qū)松閆路盤(pán)山而建，急彎很多。當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)一處彎道，兩邊新架設(shè)的標(biāo)牌就會(huì)發(fā)出聲音，方向箭頭快速閃動(dòng)，提醒對(duì)向車(chē)輛注意。作為2022年北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的專(zhuān)用路，松閆路擔(dān)負(fù)著極端天氣情況下延慶賽區(qū)人員的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸任務(wù)。北京市交通委延慶公路分局路網(wǎng)管理科科長(zhǎng)于偉說(shuō)，松閆路安裝了大量首次在北京使用的新設(shè)備。
于偉：“在急彎處設(shè)置了161套彎道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，預(yù)警主機(jī)會(huì)發(fā)出前方會(huì)車(chē)語(yǔ)音提醒，智慧路樁依次閃爍箭頭形狀的標(biāo)識(shí)，同時(shí)低空照明設(shè)施開(kāi)啟，為駕駛者標(biāo)出清晰的彎道輪廓線(xiàn)；在易結(jié)冰路段安裝了兩套冰雪預(yù)警系統(tǒng)，出現(xiàn)降雪天氣時(shí)，氣象監(jiān)測(cè)傳感器能迅速測(cè)算出降雪的厚度，及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理；搭建了延慶區(qū)智慧公路監(jiān)測(cè)平臺(tái)，真正做到可視、可巡、可控?！?
冬奧會(huì)期間，松閆路每天都會(huì)有大量承擔(dān)賽事運(yùn)輸任務(wù)的車(chē)輛通過(guò)，這也給日常養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。北京建工市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)第十公路工程處冬奧保障負(fù)責(zé)人郝毅表示，得益于這套彎道預(yù)警系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)工作更加高效和安全。
郝毅：“松閆路屬于山路，彎道比較多，我們?cè)谘膊榛蛘咦鳂I(yè)過(guò)程中需要占路作業(yè)。這套提示系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)音提示車(chē)輛注意彎道、注意會(huì)車(chē)。這條路也是沒(méi)有照明的，在夜間巡查過(guò)程中，這套設(shè)施有燈，能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行提示，尤其是進(jìn)入彎道的一個(gè)提示，這樣能讓作業(yè)車(chē)看到公路路肩的位置，對(duì)于作業(yè)人員包括社會(huì)車(chē)輛都會(huì)起到提示作用，通行更安全?！?
延慶山區(qū)冬季氣溫低、降雪多，松閆路上安裝的智能天氣感知系統(tǒng)也給冬季除雪作業(yè)帶來(lái)了新變化。北京建工市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)第十公路工程處張山營(yíng)專(zhuān)養(yǎng)段段長(zhǎng)胡��森介紹，科技裝備讓除雪作業(yè)更加精細(xì)化。
胡��森：“之前我們都是依靠工人除雪的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)判斷現(xiàn)場(chǎng)降雪的情況，然后組織進(jìn)行除雪作業(yè)。現(xiàn)在有了智慧公路信息系統(tǒng)，我們能第一時(shí)間獲取到降雪量、降雪時(shí)長(zhǎng)、空氣溫度還有地表溫度，這些信息對(duì)于我們除雪作業(yè)幫助非常大，可以更合理地組織我們的設(shè)備、人員還有物資進(jìn)行除雪作業(yè)，第一時(shí)間保證道路的暢通。”
“會(huì)思考、能表達(dá)”的智慧公路
通俗來(lái)講，智慧公路就是在普通公路上加裝采用物聯(lián)網(wǎng)、5G和高精度定位技術(shù)的視頻、圖像、環(huán)境等采集裝置，實(shí)現(xiàn)道路狀況實(shí)時(shí)傳輸以及道路、車(chē)輛和人員的信息交互，讓公路“會(huì)思考、能表達(dá)”。北京市交通委科技處一級(jí)主任科員牟杰勇做客北京交通廣播《一路暢通》欄目時(shí)說(shuō)，智慧公路建設(shè)一般要分“三步走”。
牟杰勇：“第一步就是基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，讓路能夠‘開(kāi)口說(shuō)話(huà)’，通過(guò)數(shù)字的形式，表述路上設(shè)施設(shè)備的感知信息。第二個(gè)是將數(shù)字化的設(shè)施和設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互和動(dòng)態(tài)管控。第三步就是智能化，讓路與車(chē)能夠進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)路與車(chē)的智能調(diào)控。”
巡視車(chē)的前車(chē)窗上安裝著一個(gè)巴掌大小的黑盒子。當(dāng)巡視車(chē)勻速駛過(guò)松閆路，車(chē)載終端就能展現(xiàn)道路實(shí)時(shí)狀況。這套智慧養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了道路和車(chē)輛的“對(duì)話(huà)”，高德地圖高級(jí)架構(gòu)工程師姜明介紹，這個(gè)小盒子集成了多種功能。
姜明：“以前巡檢都是靠‘紙記人巡’，靠人在路上看。巡檢員在巡檢過(guò)程中，既要開(kāi)車(chē)還要看路面病害，一方面對(duì)于開(kāi)車(chē)來(lái)講并不是很安全，另一方面也影響他及時(shí)發(fā)現(xiàn)路上的病害。這套系統(tǒng)的核心是AI的人工智能識(shí)別能力，通過(guò)在前端的圖像采集，可以發(fā)現(xiàn)路上的即時(shí)病害。比如說(shuō)坑槽，通過(guò)人工智能算法識(shí)別出來(lái)，在我們的PAD上報(bào)警，提示巡檢員前方有需要處理的情況。他現(xiàn)場(chǎng)能夠處理的就及時(shí)處理；如果不能夠處理，后面可以進(jìn)行相應(yīng)的工程準(zhǔn)備，進(jìn)行一個(gè)管理的閉環(huán)。”
京禮高速：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛測(cè)試
京禮高速北京延崇段直通國(guó)家高山滑雪中心，是北京第一條智慧高速公路。這條高速穿越山區(qū)，長(zhǎng)大隧道多。西大莊科隧道內(nèi)安裝了環(huán)境色溫自動(dòng)感知系統(tǒng)，讓公路實(shí)現(xiàn)了“思考判斷”的功能。首發(fā)集團(tuán)信息化管理部部長(zhǎng)徐志斌表示，這套系統(tǒng)能夠充分保證駕駛者的安全。
徐志斌：“通過(guò)布設(shè)的LED洗墻燈管系統(tǒng)，同時(shí)在隧道里面涂裝了不同的涂料，實(shí)現(xiàn)隧道環(huán)境的變化。特別是隧道里面青色、藍(lán)色、紫色顏色的使用，以及黑黃標(biāo)線(xiàn)的變頻技術(shù)，對(duì)司機(jī)起到一個(gè)極強(qiáng)的心理喚醒作用，減少出現(xiàn)疲勞的幾率，從而使洞內(nèi)的光環(huán)境更加舒適，提高駕駛?cè)藛T行車(chē)的安全性?！?
首發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目前期管理部副部長(zhǎng)李智說(shuō)，依托全路布設(shè)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，京禮高速首次在北京實(shí)現(xiàn)了高速公路編隊(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用測(cè)試。
李智：“開(kāi)展了全國(guó)首例高速公路封閉環(huán)境下，時(shí)速達(dá)到80公里每小時(shí)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，和基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的車(chē)路協(xié)同測(cè)試。在山嶺重丘區(qū)，進(jìn)一步開(kāi)展了隊(duì)列跟馳的測(cè)試工作。同時(shí)建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理服務(wù)平臺(tái)，最終要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全融合、狀態(tài)的全可視以及事件的全可控?！?
智慧公路改變未來(lái)出行
有了智慧系統(tǒng)，公路上所有的情況都能夠?qū)崟r(shí)采集并傳遞到云端大腦，進(jìn)行智能分析和預(yù)測(cè)。首發(fā)集團(tuán)信息化管理部部長(zhǎng)徐志斌介紹，未來(lái)，每一輛行駛的汽車(chē)都能夠獲得個(gè)性化的信息服務(wù)。
徐志斌：“通過(guò)建設(shè)公眾出行服務(wù)平臺(tái)，結(jié)合高德和百度地圖，發(fā)布一些實(shí)時(shí)交通信息，向公眾提供及時(shí)的、伴隨式的交通信息服務(wù)。（市民）利用微信公眾號(hào)可以進(jìn)行消息訂閱，包括導(dǎo)航、路線(xiàn)規(guī)劃、應(yīng)急救援、周邊的景區(qū)等等。對(duì)于裝了車(chē)路協(xié)同車(chē)載終端的車(chē)輛，通過(guò)車(chē)路協(xié)同技術(shù)，還能夠給司乘人員提供施工提醒和行人提醒?！?
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任汪林表示，一旦智慧公路系統(tǒng)獲得足夠多的“大數(shù)據(jù)”，路網(wǎng)整體的運(yùn)行效率也將大幅度提升。
汪林：“舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在高速公路單車(chē)道的通行能力是每小時(shí)2200輛，但如果說(shuō)我們?cè)谧詣?dòng)駕駛的情況下，可以大規(guī)?？s短現(xiàn)在的車(chē)頭視距。未來(lái)單車(chē)道我們就能達(dá)到4000、 8000或者甚至1萬(wàn)的通行量，也就不用像美國(guó)那樣都要建雙向16車(chē)道、30車(chē)道的大規(guī)模高速公路。我們以現(xiàn)在高速公路的技術(shù)場(chǎng)景，就能夠滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通需求，運(yùn)行的安全、運(yùn)行的效率都會(huì)得到大幅提升?！?
可以預(yù)見(jiàn)的是，在智慧公路上行駛的智慧汽車(chē)，也會(huì)成為新的生活空間。知名汽車(chē)媒體人夏東說(shuō)，駕駛員到時(shí)可以得到一定程度的“解放”。
夏東：“汽車(chē)就好像是在電腦里流動(dòng)的字節(jié)一樣，彼此相互之間是沒(méi)什么關(guān)系，但是它同時(shí)在寬帶里邊流動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生塞車(chē)。公路交通將來(lái)很可能是這種狀態(tài)，100%的高效利用路面流量的能力，永遠(yuǎn)是按照最符合邏輯、最理性的方式行駛，事故的概率大幅度降低。當(dāng)人坐在車(chē)上的時(shí)候，就可以沒(méi)有在集中精力開(kāi)車(chē)，而是在處理事兒，你的生產(chǎn)力就大大解放了?！?
正在建設(shè)的北京到雄安新區(qū)的京雄高速公路，將會(huì)在最內(nèi)側(cè)車(chē)道設(shè)置自動(dòng)駕駛專(zhuān)用道。今后，北京到雄安的快速出行之路有望變得更智能。北京加快建設(shè)的一條條智慧公路，也將成為交通大腦中最發(fā)達(dá)的 “神經(jīng)”，讓整個(gè)城市交通更加安全、高效。
