昨日，一輛自動駕駛車輛在行進中，乘客面前的顯示屏可以顯示位置、車速、行進路線等信息。
北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，現(xiàn)階段在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍將有不超過100輛自動駕駛車輛開展商業(yè)化試點服務(wù)。
企業(yè)可采取市場化定價機制
昨日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室在亦莊創(chuàng)新發(fā)布活動上公布了以上試點方案，配套管理政策《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細則（試行）》（簡稱細則）也同步出臺。這標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域從測試示范邁入商業(yè)化試點探索新階段。
百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)。依據(jù)此次管理政策，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業(yè)可采取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息的前提下，可開啟體驗收費服務(wù)。
北京市自駕辦相關(guān)負責(zé)人介紹，今年4月，依托北京市高級別自動駕駛示范區(qū)，設(shè)立了國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。先行區(qū)設(shè)立以來，已在全國率先發(fā)布無人配送車上路、高速公路測試、無人化測試等政策。截至目前，累計安全測試?yán)锍探咏?00萬公里。
北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，當(dāng)前自動駕駛企業(yè)已進入下半場征程，整個行業(yè)已由技術(shù)驗證、產(chǎn)品開發(fā)邁向商業(yè)化布局階段。開放自動駕駛商業(yè)化試點，為自動駕駛企業(yè)打通了從研發(fā)到商業(yè)化的完整閉環(huán)，將鼓勵和引導(dǎo)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)模式探索和創(chuàng)新。
試點時所采集數(shù)據(jù)未經(jīng)批準(zhǔn)不得出境
細則從申請審核、試點管理、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全、監(jiān)督與違規(guī)管理等方面對企業(yè)開展商業(yè)化出行服務(wù)進行詳細規(guī)范。
安全可控是開展商業(yè)化試點活動的基本原則之一，細則要求申請主體從全面遵守和落實國家相關(guān)法律法規(guī)出發(fā)，加強對個人信息和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全保護，明確在商業(yè)化試點時所采集的乘客個人信息、APP日志信息、地理信息、汽車及系統(tǒng)數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)和生成的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等，應(yīng)當(dāng)在中國境內(nèi)存儲和使用，未經(jīng)批準(zhǔn)不得出境。
此外，細則從事前（申請條件、申請材料、申請審批流程）、事中（監(jiān)督管理）、事后（違規(guī)、違法及事故處理）三大方面，對申請主體、試點車輛、駕駛?cè)?、平臺和APP等對象的合規(guī)性做出了詳盡要求。
據(jù)介紹，先行區(qū)將以安全可控為第一原則，在與傳統(tǒng)出行服務(wù)體系互補基礎(chǔ)上，后續(xù)適時逐步擴大商業(yè)化試點路段或區(qū)域范圍，階段性統(tǒng)籌推進商業(yè)化規(guī)?；\營。
關(guān)注1
發(fā)生交通事故或違法行為 責(zé)任如何界定？
北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示，針對自動駕駛車輛在商業(yè)化試點活動期間發(fā)生交通事故或交通違法行為的，細則規(guī)定申請主體和駕駛?cè)斯餐鳛槌袚?dān)責(zé)任的主體，共同配合公安交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對交通事故和違法行為進行處理；如試點車輛造成交通事故構(gòu)成刑事犯罪的，駕駛?cè)撕蜕暾堉黧w的主管責(zé)任人依據(jù)現(xiàn)行有效的法律法規(guī)承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。
在車輛的保險保障方面，商業(yè)化試點實施細則要求每車應(yīng)購買不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險，并購買每車每座位不低于200萬元的座位險或每人不低于200萬元的必要商業(yè)保險，在保險不足以支付經(jīng)事故責(zé)任認(rèn)定應(yīng)作出的賠償?shù)模暾堉黧w應(yīng)自行補足差額部分，以形成充足完備的保險保障體系。
關(guān)注2
為保障安全出行 對企業(yè)有哪些要求？
孔磊表示，針對服務(wù)過程中的安全問題有兩方面要求。駕駛?cè)耸侵肛撠?zé)商業(yè)化試點車輛安全運行，并在出現(xiàn)緊急情況時從車內(nèi)或遠程采取應(yīng)急措施的人員。駕駛?cè)顺艘瓿缮暾堉黧w的車輛操作、職業(yè)道德、商業(yè)化試點服務(wù)規(guī)范、安全運營、應(yīng)急處置等方面的培訓(xùn)，還要符合細則中規(guī)定的無重大安全交通事故記錄、身體健康狀況等要求。
針對“車輛”，除了每日出車前應(yīng)檢查車輛性能、設(shè)備（含軟硬件）狀況是否正常，并填寫相關(guān)表格的例行要求外，還要參照國家相關(guān)法規(guī)中對營運載客汽車的技術(shù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，實施1年1檢制的嚴(yán)格要求，并每年向北京市自動駕駛辦公室提交一次車輛安全技術(shù)檢驗合格證明。
關(guān)注3
和現(xiàn)有傳統(tǒng)出行服務(wù)是否存在競爭關(guān)系？
孔磊表示，當(dāng)前傳統(tǒng)出行服務(wù)在短途出行上存在運力緊張問題，商業(yè)化試點出行服務(wù)推出將是對現(xiàn)有出行服務(wù)的有益補充，與傳統(tǒng)出行服務(wù)業(yè)態(tài)形成互補且差異化的市場空間。
在車輛滲透率上，先行區(qū)經(jīng)過充分調(diào)研，將以審慎原則在前期投放不超過100輛商業(yè)化試點車輛。據(jù)介紹，與現(xiàn)有經(jīng)開區(qū)約3000輛規(guī)模的傳統(tǒng)出行服務(wù)車輛相比，商業(yè)化試點車輛占比很低，不會對現(xiàn)有出行服務(wù)體系帶來明顯影響。
未來，先行區(qū)也將綜合考慮商業(yè)化試點車輛在傳統(tǒng)出行服務(wù)行業(yè)中的滲透率，在充分考慮與傳統(tǒng)出行服務(wù)體系平衡性和互補性的基礎(chǔ)上，適時逐步擴大商業(yè)化試點路段或區(qū)域范圍，階段性統(tǒng)籌推進商業(yè)化規(guī)?；\營。
商業(yè)化試點也將在遵循市場公平競爭的原則下，采用市場化調(diào)節(jié)定價機制，在參考傳統(tǒng)出行服務(wù)定價機制的基礎(chǔ)上，在定價策略上與現(xiàn)有傳統(tǒng)出行服務(wù)車輛有所差異，探索新業(yè)態(tài)下的定價機制，不會對現(xiàn)有市場造成影響。
記者體驗
現(xiàn)階段要求車輛駕駛座配備安全員
百度和小馬智行是首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)，昨日記者在手機應(yīng)用商店下載了兩家企業(yè)的自動駕駛體驗APP。根據(jù)系統(tǒng)指引，記者完成乘車人信息登記等，并按要求提交了真實姓名和身份證號。
從使用感受上來看，這兩家企業(yè)的“約車”APP與傳統(tǒng)出租車的約車軟件類似，需要輸入上下車位置。不過，由于尚處試點階段，目前體驗是指定上、下車位置。
昨日13時50分，記者在小馬智行自動駕駛APP上選定朝林廣場（東北門）為上車點，亦莊體育中心為下車點，系統(tǒng)顯示行程約為2.6公里，乘車費用“一口價”為29.6元，實行優(yōu)惠后價格為零元。
也許是因為剛剛實行自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，市民對這一服務(wù)充滿好奇，盡管是中午時分，系統(tǒng)顯示記者前面還有7人在等待乘車。而且在記者等待過程中，還不斷有市民到這個點位體驗自動駕駛車輛。
約七八分鐘后，車輛抵達記者的上車點。按照現(xiàn)階段對自動駕駛試點車輛的行駛要求，車輛駕駛座上須配備一名安全員。在行駛過程中，安全員全程不觸摸方向盤，車輛的啟動是由乘客通過放置在后排的操控屏完成。行駛中車輛自動完成剎車等候、避讓行人及直行車輛、減速等，平均時速在60公里左右，行駛非常平穩(wěn)。
小馬智行的安全員告訴記者，按照規(guī)定，副駕駛座不得搭載乘客，“如果是三名乘客同時乘車，也需要全部在后排落座?！?
車輛抵達目的地后，小馬智行自動駕駛車輛的費用顯示為零元。另一組記者乘坐的百度自動駕駛車輛費用為2元。目前兩家參與試點的企業(yè)推出的乘車價格都非常優(yōu)惠。
小馬智行相關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前APP提供了200余個上下車點位供乘客選擇，從11月26日開始，乘客乘坐試點車輛將收取一定費用，試點初期計劃為一口價4.9元。
