水運(yùn)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重要作用。目前，我國(guó)水運(yùn)發(fā)展情況如何？智慧港口和智慧航道建設(shè)進(jìn)展怎樣？我國(guó)海上救助打撈事業(yè)有哪些新的探索？6月26日，在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)了有關(guān)問(wèn)題。
持續(xù)提升港口服務(wù)智慧化水平
港通天下興，奮楫逐浪高。近年來(lái)，我國(guó)港口發(fā)展成效顯著，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一。
“目前，智慧港口正逐步成為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片，一些領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到部分領(lǐng)跑的重要轉(zhuǎn)變?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)付緒銀表示，近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)深入推進(jìn)碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備以及堆場(chǎng)裝卸設(shè)備等自動(dòng)化，我國(guó)港口的自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)模總體位居國(guó)際前列。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已建成自動(dòng)化集裝箱碼頭21座、自動(dòng)化干散貨碼頭28座，已建及在建自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位。基于5G技術(shù)的新一代自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、無(wú)人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用。
據(jù)介紹，在世界集裝箱第一大港上海港，以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在隨著信息技術(shù)發(fā)展應(yīng)用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節(jié)約了時(shí)間。以前需要人工駕駛運(yùn)輸車(chē)輛，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模運(yùn)用自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
據(jù)悉，今年上半年，我國(guó)港口新增7座大型自動(dòng)化碼頭，全國(guó)已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里。此外，今年我國(guó)還將深入推動(dòng)長(zhǎng)江干線與長(zhǎng)三角高等級(jí)航道電子航道圖互聯(lián)互通，加快推進(jìn)形成長(zhǎng)江水系電子航道“一張圖”。
科技賦能救撈發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)整個(gè)救撈隊(duì)伍、海上搜尋救援的力量不斷壯大。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)1.8萬(wàn)公里的海岸線上，共設(shè)置了24個(gè)救助基地、10個(gè)飛行基地和83個(gè)海上救助值班待命點(diǎn)，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機(jī)、19支應(yīng)急救助隊(duì)伍動(dòng)態(tài)待命值班。今年1至5月，全國(guó)各級(jí)海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)561次，救助遇險(xiǎn)船舶391艘、遇險(xiǎn)人員3480人，搜救成功率達(dá)96%。
建成全方位覆蓋、反應(yīng)迅速、處置高效的立體救撈網(wǎng)絡(luò)，離不開(kāi)科技賦能救撈發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過(guò)構(gòu)建無(wú)人搜救體系，可以更快捷、更高效、更便捷處置海上應(yīng)急事件和安全事故，提高水上搜救效率。
今年1月份，我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國(guó)海上專(zhuān)業(yè)救助力量中尺度最大、綜合救助能力最強(qiáng)、科技含量最高的新一代救助旗艦，在抵抗大風(fēng)浪方面能發(fā)揮重要作用，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
航海保障事業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展
作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性工程，航海保障事業(yè)在黨的十八大以來(lái)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。
今年1至5月，我國(guó)沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港船舶1247.4萬(wàn)艘次，日均進(jìn)出港船舶達(dá)8.2萬(wàn)艘次，貨物吞吐量達(dá)75.82億噸。目前，我國(guó)沿海航標(biāo)從2013年的1.22萬(wàn)座增長(zhǎng)至2023年的2.06萬(wàn)座，增長(zhǎng)了68.8%，并實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)遙測(cè)遙控全部北斗化。
“過(guò)去我們用外國(guó)人的技術(shù)，現(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了北斗化的遙測(cè)遙控工作?！备毒w銀表示，海圖服務(wù)從以紙質(zhì)海圖為主，發(fā)展為電子海圖全覆蓋并提供在線發(fā)布、實(shí)時(shí)的更新服務(wù)，2023年發(fā)行中國(guó)沿海電子海圖達(dá)492萬(wàn)幅。
此外，我國(guó)還建設(shè)了由23座北斗差分臺(tái)、75座北斗連續(xù)運(yùn)行基準(zhǔn)站組成的沿海北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，提供厘米級(jí)的高精度導(dǎo)航定位服務(wù)；建設(shè)水上安全通信網(wǎng)，作為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的組成部分，提供海上遇險(xiǎn)安全通信服務(wù)；積極推進(jìn)4G/5G建設(shè)和衛(wèi)星通信應(yīng)用，持續(xù)提升衛(wèi)星寬帶數(shù)據(jù)通信能力。
目前，我國(guó)已建成全球規(guī)模最大的航海保障體系，實(shí)現(xiàn)了沿海港口航道“一圖覆蓋”和沿海水上安全通信“一網(wǎng)貫通”。
