2018年起，蘇州市啟動停車便利化工程，以市民實際需求的停車便利問題為突破口，堅持政府主導、因地制宜、多措并舉、合理引導，不斷擴大停車設施規(guī)模，改善停車秩序，提升城市管理精細化水平。停車便利化工程實施以來，市城管局以停車便民、惠民為宗旨，多向發(fā)力，在擴大停車設施規(guī)模、立法規(guī)范、智慧管理等方面開展一系列工作，確保停車便利化工程“硬件”有實力，“軟件”有底氣。
01、建章立制高位引導城市停車管理
破解停車難題是一項系統(tǒng)工程，迫切需要在建章立制和科學規(guī)劃上進行高位引導。近年來，蘇州市不斷出臺停車管理相關法規(guī)辦法，充分發(fā)揮引領、規(guī)范和保障作用。
2019年，《蘇州市機動車停車場管理辦法》施行，規(guī)定了實行政府定價、政府指導價的機動車停車場免費停放時間從原來的10分鐘延長至30分鐘，這是江蘇省地方立法中首次明確免費停放時間。
該辦法還明確了多項特殊車輛停放相關規(guī)定：機動車停車場應當按照規(guī)定設置殘疾人專用停車位、公共停車場應當按照規(guī)定建設電動汽車專用停車位和充電設施、新建住宅小區(qū)應當建設電動汽車充電設施或者預留建設安裝條件。此外，還對機動車停車場經(jīng)營者和使用者的行為規(guī)范作出相應的規(guī)定，落實了違法違規(guī)人員的法律責任追究制度。該辦法的發(fā)布實施，對理順停車管理體制機制、完善法律法規(guī)、加強停車設施、提升智慧管理起到了重要政策保障作用。
2021年，蘇州市編制了《蘇州市停車管理“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，系統(tǒng)闡明了“十四五”時期發(fā)展思路“堅持供需兩端發(fā)力，提高停車供需匹配效率，以有限的停車供給服務更多停車需求；堅持市場運作，以企業(yè)為主體加快推進停車設施產(chǎn)業(yè)化，規(guī)范停車秩序和停車服務收費行為；堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，健全長效監(jiān)管工作機制，建立停車設施科學評價制度。作為指導停車管理工作的綱領性文件和重要依據(jù)。
2022年，《蘇州市推進城市停車設施發(fā)展實施方案》發(fā)布施行，首次指出到2025年，全市城市停車泊位與機動車保有量的比例力爭達到1.2：1以上，明確了停車位配比目標。同時，還提出了具體指標要求和時間表：到2025年底，在供需矛盾突出的區(qū)域增加路外和路內(nèi)公共停車泊位6萬個以上；全市完成不少于100處重點區(qū)域停車設施優(yōu)化提升任務，全面建成停車誘導系統(tǒng)。該方案作為“十四五”期間指導全市停車設施發(fā)展的綱領性文件，推動蘇州市停車設施發(fā)展，切實保障市民停車泊位供給。
02、多渠道擴容，泊位供給“補短板”效果顯著
五年來，通過地下空間開發(fā)、建成使用換乘停車場、限時路內(nèi)泊位增劃、高架橋下空間和零星地塊利用等方式，蘇州市穩(wěn)步擴大泊位供給，新增停車泊位85.6萬個，為市民提供基本出行保障，提升停車管理服務與水平，實現(xiàn)從“治理停車亂”向“解決停車供需動態(tài)平衡”良性轉變的同時，不斷提升市民停車體驗。
昆山市通過向下挖掘停車空間的方式，建設“倉筒式”地下停車庫，將原來地面上3個停車位大小的空間在地下擴容成48個車位，搭載智慧停車系統(tǒng)，90秒即可完成停車。充分利用狹小、零散空間，實現(xiàn)“小口袋、大容量”，有效緩解昆山森林公園景區(qū)周邊停車資源緊張的問題。
針對老舊小區(qū)、機關單位、公園景區(qū)集中的區(qū)域，提高土地復合利用率，在有限地理空間上，拓展空間維度，探索建設立體式停車設施。吳江區(qū)建設智慧停車樓，設有6個停車庫，505個泊位，其中1個車庫配備64個新能源充電樁，為市民提供便捷式的“一鍵存取”服務，通過采用先進的“升降橫移式”技術，實現(xiàn)空間最大利用。
姑蘇區(qū)利用公園地下空間，建設地下兩層供小型車輛停放的停車場，建成后再恢復公園。停車場總建筑面積約2.7萬平方米，停車588輛，其中充電樁車位105個，設置地上臨時駁車點1處。工程總體布局為將公交車、小汽車、地下通道三大功能垂直布置，以垂直電梯、扶梯作為轉換；公園南側出入口連接穿越護城河隧道，進入蘇州古城拙政園片區(qū)，最大程度體現(xiàn)為社會服務的便利性。
相城區(qū)根據(jù)《蘇州市機動車停車場管理辦法》，建立臨時公共停車場新(改)建項目聯(lián)審會議制度，簡化流程，提高工作效率。自2020年以來，共聯(lián)審建設了29個臨時公共停車場，共計泊位6509個，有效緩解了周邊居民停車壓力。
2019年，《蘇州市區(qū)軌道交通P+R停車場管理暫行規(guī)定》實施，對符合換乘優(yōu)惠條件的車輛停車收費實行5折優(yōu)惠。目前全市共有16個軌交P+R停車場，其中14個已投入運營，2個正在升級改造，累計換乘8.9萬余次，一定程度上緩解了中心城區(qū)的擁堵問題。今年上半年，軌交3號線戈巷街站周邊立體P+R停車場將正式投入使用并實行停車費5折優(yōu)惠，軌交1號線金楓路站周邊P+R停車場也將建成投入使用。
2023年，蘇州市將按照“分散布局，就近就便”原則，將停車矛盾較突出的老舊小區(qū)、醫(yī)院、商圈等作為重點區(qū)域，以“分步式”為重點，通過換乘停車設施建設、路內(nèi)停車泊位增劃、零星地塊利用等方式，目標全年新增重點區(qū)域公共停車泊位1.5萬個，其中“分步式”路內(nèi)停車泊位5000個。
03、開門納客共享停車激發(fā)服務潛能
蘇州市推進停車共享，深挖資源潛力，按照“能開放、則開放”的原則，推動機關事業(yè)單位將內(nèi)部停車泊位對外開放，鼓勵有條件的企業(yè)、商業(yè)、居住社區(qū)等積極參與，至2022年底，全市共有共享停車泊位約1.6萬個，充分提高了停車設施利用效率，滿足周邊居民停車需求。
太倉市率先通過智慧停車平臺實現(xiàn)44家機關、事業(yè)單位2212個停車泊位線上共享，市民可以自行通過手機端進行預約入場，同時共享停車嚴格實行積分管理制度，只有通過實名注冊并綁定車牌后，方可進入共享停車場，上線以來，累計為市民提供共享服務次數(shù)超過38.6萬次。
常熟市通過開放式小區(qū)停車治理新路徑，已在16個臨近商業(yè)街的開放式小區(qū)推廣“白天對外提供有償共享，夜間限制外來車輛保障業(yè)主停車”的共享模式；同時通過常熟市級智慧停車平臺數(shù)據(jù)分析，挖掘14個停車場415個泊位，開放線上分時包月共享模式，實現(xiàn)了停車位資源利用率的最大化及車主停車服務的最優(yōu)化。
2023年，蘇州市將繼續(xù)推動機關事業(yè)單位將內(nèi)部停車泊位對外開放，鼓勵有條件的企業(yè)、商業(yè)、居住社區(qū)等積極參與，全年新增共享停車泊位4000個。借鑒成熟經(jīng)驗，進一步盤活既有停車資源，推動昆山市依托“牡丹停”實現(xiàn)線上共享；太倉市積極推動商業(yè)、居住社區(qū)對外共享，探索“商居”共享停車模式。
04、便捷化、無感化？智慧停車打造停車新常態(tài)
蘇州市大力推進智慧停車建設，按照“1+10”構建智慧停車綜合管理平臺，不斷完善各級智慧停車綜合管理平臺，通過路內(nèi)停車泊位智能化改造、停車場設備升級等方法，至2022年底，累計接入停車泊位動態(tài)數(shù)據(jù)70.2萬個，其中包括大悅春風里、蘇州中心、龍湖獅山天街、蘇州大學附屬兒童醫(yī)院園區(qū)總院、市立醫(yī)院本部等多個大型商業(yè)體和醫(yī)院的停車場動態(tài)數(shù)據(jù)，為市民合理規(guī)劃行車路線，提升出行效率提供了極大便利。完善線下分級停車誘導系統(tǒng)，通過蘇州微城管、蘇周到等平臺進行線上發(fā)布，提高市民停車便捷度。
蘇州市還探索應用智能翻板、高低位視頻、巡檢車等新技術，完成全市418條收費道路智能化改造，整體道路智能化率80%，收費模式逐步從人工收費轉向電子收費，張家港市于2022年初率先實現(xiàn)全域道路泊位無人收費。
截至2022年底，蘇州市通過蘇周到、ETC、微信、支付寶等方式，完成超過400處停車場“無感支付”改造，車輛停車收費操作全過程僅需2秒，比傳統(tǒng)停車場節(jié)約了80%以上的時間。2023年，將繼續(xù)擴大“無感支付”覆蓋面，大力推廣“無感支付”應用，實現(xiàn)基于蘇周到、ETC、微信、支付寶等方式的“無感支付”試點應用蘇州大市范圍內(nèi)全覆蓋，省去排隊掃碼煩惱，為市民停車繳費按下智能“快捷鍵”。
05、“智在城市?智行無憂”智慧停車
新時代下，停車已然成為民生業(yè)態(tài)剛需。順暢、快捷、精準等是智慧停車的關鍵詞?，F(xiàn)代停車行業(yè)得到頂層政策的支持及市場原動力的驅(qū)動，政府、行業(yè)正在砥礪前行，企業(yè)、社會組織和個人都在尋找參與建設、治理與服務的有效途徑。
