從4月11日召開(kāi)的“城市軌道交通與數(shù)字化轉(zhuǎn)型”高端論壇上獲悉，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“超大城市軌道交通系統(tǒng)高效運(yùn)輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”示范應(yīng)用工程已于2月10日在首都機(jī)場(chǎng)線開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著全國(guó)首條全場(chǎng)景化“智慧地鐵”示范線路建設(shè)全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)今年年底將在首都機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行完整線路應(yīng)用示范。
此次示范線路將依托云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建地鐵運(yùn)營(yíng)數(shù)字基礎(chǔ)底座，開(kāi)展北斗系統(tǒng)建設(shè)，為軌道交通提供時(shí)空基準(zhǔn)及空間數(shù)字化的一張圖。“我們還將圍繞智慧客服、智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維、智慧管理等打造北京地鐵智慧大腦及智慧車站，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客的智能化服務(wù)、客流的智慧化管控等?！北本┏墙ㄔO(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)第十設(shè)計(jì)所總工程師張義鑫說(shuō)。
在智慧安檢方面，以智能安檢設(shè)備聯(lián)網(wǎng)集成為基礎(chǔ)，結(jié)合目前最先進(jìn)的AI人工智能技術(shù)、新型人體無(wú)感安檢技術(shù)、多維物檢技術(shù)等，乘客進(jìn)站自動(dòng)人臉識(shí)別，實(shí)現(xiàn)無(wú)感化快速安檢。在智能票務(wù)方面，可實(shí)現(xiàn)人臉授權(quán)等功能。車站還設(shè)置智能客服中心，集成票務(wù)、信息、客服、咨詢、人臉注冊(cè)等功能，具備用于遠(yuǎn)程音視頻交互、錄音錄像、召援功能，未來(lái)乘客將享受到更加高效、便捷的出行服務(wù)。
據(jù)悉，中國(guó)城市軌道交通目前通車?yán)锍桃殉?萬(wàn)公里，世界排名第一。截至2022年底，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)近800公里。今年2月印發(fā)的《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》明確指出，要夯實(shí)數(shù)字中國(guó)建設(shè)基礎(chǔ)，打通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施大動(dòng)脈；要全面賦能經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在交通等重點(diǎn)領(lǐng)域加快數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用；要強(qiáng)化數(shù)字中國(guó)關(guān)鍵能力，構(gòu)筑自立自強(qiáng)的數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新體系，筑牢可信可控的數(shù)字安全屏障。
在此次論壇上，工信部裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道交通裝備制造業(yè)是軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，對(duì)發(fā)展軌道交通具有重要的戰(zhàn)略意義。工信部出臺(tái)的《高端裝備創(chuàng)新工程實(shí)施指南》指出，應(yīng)從軌道交通網(wǎng)車輛、軌道交通列車控制系統(tǒng)、智能化裝備及應(yīng)用和關(guān)鍵技術(shù)四個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)先進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)全面發(fā)展。加強(qiáng)城軌數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用，以及加快綠色智能建造技術(shù)發(fā)展將推動(dòng)軌道交通建設(shè)邁向新臺(tái)階。
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、設(shè)計(jì)咨詢專委會(huì)主任王漢軍表示，軌道交通建設(shè)者要提升數(shù)字化建設(shè)意識(shí)，深化數(shù)字應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)利用的廣度和深度，持續(xù)改進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)模式。
中國(guó)工程院院士杜修力團(tuán)隊(duì)關(guān)注城市地鐵隧道智慧運(yùn)營(yíng)，目前已基于三維激光掃描和機(jī)器視覺(jué)技術(shù)探索出了一套快速、精準(zhǔn)診斷地鐵隧道病害的方法。未來(lái)團(tuán)隊(duì)將針對(duì)北京地鐵運(yùn)行實(shí)際問(wèn)題，繼續(xù)探索隧道結(jié)構(gòu)修復(fù)加固與性能提升新技術(shù)。
目前，地鐵隧道安全隱患綜合探測(cè)車已在北京地鐵線路應(yīng)用，這是中國(guó)工程院院士彭蘇萍團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目研究成果。該設(shè)備主要用于地鐵隧道襯砌內(nèi)部脫空病害、隧道襯砌表觀裂縫和滲漏水病害、隧道內(nèi)輪廓形變和錯(cuò)臺(tái)病害等安全隱患的快速探測(cè)，可實(shí)時(shí)獲取隧道環(huán)境指標(biāo)參數(shù)。設(shè)備還配備地鐵隧道智能導(dǎo)航避障系統(tǒng)，滿足隧道附屬設(shè)備等目標(biāo)體的精準(zhǔn)避障，探測(cè)速度超過(guò)10公里/小時(shí)。
業(yè)內(nèi)專家表示，該成果解決了城市地鐵隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)過(guò)程中存在的多個(gè)“卡脖子”問(wèn)題，能為地鐵隧道結(jié)構(gòu)“病害”迅速開(kāi)出安全“良方”，為推動(dòng)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維提供重要技術(shù)支撐。據(jù)了解，該裝備已在北京地鐵冬奧支線（11號(hào)線）、9號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線等隧道開(kāi)展探測(cè)工作，取得了良好的應(yīng)用效果。
