2月16日，騰訊聯(lián)合中國(guó)交通報(bào)社發(fā)布《智慧交通觀察報(bào)告?2022》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。近年來(lái)，我國(guó)智慧交通發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?，?shù)字技術(shù)與交通場(chǎng)景加速融合，智慧高速、智慧軌交、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧港口等項(xiàng)目層出不窮。在取得巨大成就的同時(shí)，智慧交通也面臨數(shù)據(jù)孤島、迭代升級(jí)困難等多方面的挑戰(zhàn)。
為了更系統(tǒng)地解讀當(dāng)前智慧交通發(fā)展遇到的實(shí)際問(wèn)題，中國(guó)交通報(bào)社與騰訊于2022年發(fā)起了《智慧交通觀察?群聊2022》專項(xiàng)活動(dòng)，邀請(qǐng)來(lái)自交通運(yùn)輸部部屬單位、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等多所科研機(jī)構(gòu)與高校的專家學(xué)者，以及廣州地鐵集團(tuán)有限公司、江蘇交通控股有限公司等交通領(lǐng)域企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，通過(guò)圓桌論壇與項(xiàng)目調(diào)研相結(jié)合的形式，為智慧交通的未來(lái)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，騰訊入局交通行業(yè)以來(lái)，攜手眾多生態(tài)伙伴深耕交通產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，共同打造了多個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新方案，在行業(yè)創(chuàng)新方面做了一些探索。騰訊將探索成果分享出來(lái)，希望為智慧交通高質(zhì)量發(fā)展提供幫助。
中國(guó)交通報(bào)社有限公司副總編輯陳林表示，通過(guò)《智慧交通觀察?群聊2022》項(xiàng)目，希冀在共同剖析行業(yè)現(xiàn)狀和最新趨勢(shì)的同時(shí)，也對(duì)智慧交通的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和方向進(jìn)行研判，為關(guān)注智慧交通發(fā)展和交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型的同仁們帶來(lái)啟發(fā)，共同推動(dòng)交通行業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，朝著智能化、現(xiàn)代化邁進(jìn)。
此次《報(bào)告》發(fā)布，正是基于《智慧交通觀察?群聊2022》全年4場(chǎng)高端圓桌對(duì)話、6場(chǎng)案例深度調(diào)研、20余位專家分享所積累的超過(guò)10萬(wàn)字手稿內(nèi)容匯編而成，覆蓋智慧高速公路、智慧民航、智慧軌交、智慧港口等多個(gè)細(xì)分賽道，針對(duì)當(dāng)前智慧交通發(fā)展所面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，探索發(fā)展之道，為從業(yè)者提供建設(shè)性意見(jiàn)。
以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)
群眾出行更有獲得感
對(duì)于公眾日常出行而言，最關(guān)鍵的問(wèn)題就是安全和暢通。如何通過(guò)智慧化手段，提升通行效率、提高安全系數(shù)，這是建設(shè)智慧交通需要考慮的最核心內(nèi)容。因此，《報(bào)告》指出，智慧交通的建設(shè)必須要以場(chǎng)景為驅(qū)動(dòng)，結(jié)合具體問(wèn)題進(jìn)行分析。
收費(fèi)站是高速公路容易產(chǎn)生擁堵的場(chǎng)景，江蘇交通控股有限公司提出的解決方案是“準(zhǔn)自由流通行”，在五峰山大橋完成了準(zhǔn)自由流收費(fèi)系統(tǒng)的試點(diǎn)落地，使ETC道口交易時(shí)間縮短了80%以上。
當(dāng)前，全國(guó)多個(gè)城市都在打造車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。天津（西青）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)圍繞人民群眾的出行需求，上線綠波通行、碰撞預(yù)警、智慧零售車、智能
巡邏車、智能接駁小巴等場(chǎng)景和功能?！熬G波帶”使主干道上的車流依次到達(dá)前方各交叉口時(shí)，均會(huì)遇上綠燈，提高了平均行車速度和通行能力；碰撞預(yù)警可以有效幫助司機(jī)獲取視野盲區(qū)行人經(jīng)過(guò)的信息，避免交通事故發(fā)生，提升出行安全水平。
把生態(tài)做活
推動(dòng)智慧交通可持續(xù)發(fā)展
《報(bào)告》認(rèn)為，數(shù)字化手段除了提升用戶的出行體驗(yàn)外，也需要考慮到對(duì)于助力交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)高效管理的作用，只有保證運(yùn)營(yíng)方和使用者互惠的應(yīng)用場(chǎng)景，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
在高速公路領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以充分利用服務(wù)區(qū)，做好貨車組隊(duì)、甩掛等智慧運(yùn)輸與物流服務(wù)，改善貨運(yùn)車輛運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，為企業(yè)自身帶來(lái)效益。
此外，可持續(xù)發(fā)展意味著要把生態(tài)做活，這背后需要一個(gè)開(kāi)放的、對(duì)開(kāi)發(fā)者友好的平臺(tái)。2022年6月，騰訊發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)，該平臺(tái)整合了騰訊實(shí)時(shí)孿生、泛V2X等技術(shù)能力，讓開(kāi)發(fā)者和合作伙伴在做相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用時(shí)，都可以直接調(diào)用場(chǎng)景、接口和能力，實(shí)現(xiàn)能力互享和開(kāi)放兼容，從而催化整個(gè)生態(tài)的繁榮和進(jìn)步。
重慶（兩江新區(qū)）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)入駐了數(shù)十所理工科院校，這使得先導(dǎo)區(qū)擁有了可持續(xù)的技術(shù)能力。重慶先導(dǎo)區(qū)通過(guò)開(kāi)放場(chǎng)景和平臺(tái)，不僅搭建了應(yīng)用環(huán)境，同時(shí)搭建了科研創(chuàng)新環(huán)境，服務(wù)于科創(chuàng)型企業(yè)和院校。先導(dǎo)區(qū)能夠基于真實(shí)的交通數(shù)據(jù)和場(chǎng)景，孵化科研成果，然后再應(yīng)用于先導(dǎo)區(qū)新的場(chǎng)景建設(shè)和創(chuàng)新，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
OS助力交通系統(tǒng)快速升級(jí)
滿足乘客個(gè)性化需求
隨著客流量的日益增加、公眾出行需求日益多樣化，高速公路、軌道交通、機(jī)場(chǎng)航司等交通細(xì)分領(lǐng)域的職能和服務(wù)理念也在發(fā)生改變，交通不再僅僅作為一種群體性的服務(wù)工具，而是要針對(duì)不同類型的乘客，提供更精準(zhǔn)的差異化服務(wù)?！秷?bào)告》指出，交通工程的建設(shè)理念需要改變，從而快速響應(yīng)乘客日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。
2019年，廣州地鐵與騰訊合作研發(fā)穗騰OS，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打造可以不斷迭代升級(jí)的現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)，以適應(yīng)城市軌道交通發(fā)展面臨的各種需求。
通過(guò)穗騰OS系統(tǒng)，可以升級(jí)地鐵日常管理和運(yùn)營(yíng)能力。穗騰OS連接了廣州地鐵所有的子系統(tǒng)和設(shè)備，這些系統(tǒng)和設(shè)備互聯(lián)以后，集成廣州地鐵多年沉淀的業(yè)務(wù)流程，為一線工作人員提供“拖拉拽”式的開(kāi)發(fā)界面，讓地鐵工作人員跨越代碼鴻溝，自己就可以編排一些業(yè)務(wù)流程。
為有效應(yīng)對(duì)廣東多暴雨情況下軌道交通防洪防汛的難題，廣州地鐵基于穗騰OS在3周時(shí)間內(nèi)完成了車站和區(qū)間智能防洪防汛應(yīng)用的開(kāi)發(fā)、測(cè)試和上線工作，開(kāi)發(fā)周期整整縮短75%。
流程實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化
助力交通企業(yè)降本增效
人工成本居高不下的問(wèn)題，廣泛存在于交通行業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)等環(huán)節(jié)。以廣州地鐵為例，在運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本中，人工成本占比約為60%。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2000年至2010年，巴黎地鐵的人工成本占據(jù)了整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的80%。因此，《報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，必須要通過(guò)數(shù)字化手段，從根本上改變運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)。
穗騰OS不僅優(yōu)化了乘客出行體驗(yàn)，促進(jìn)資源合理調(diào)配，也將工作人員從繁瑣、重復(fù)性的工作中解放出來(lái)。廣州地鐵已經(jīng)開(kāi)始利用數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備系統(tǒng)的自動(dòng)診斷和全生命周期的健康評(píng)估，將人力從重復(fù)性的檢測(cè)工作中解放出來(lái)，既提高效率，又降低成本。
在高速公路領(lǐng)域，隨著新一代信息技術(shù)的突破和發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也逐漸成為智慧高速公路建設(shè)的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一。通過(guò)智能感知技術(shù)和智能巡檢等設(shè)備的使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)的管理模式，為養(yǎng)護(hù)人員、運(yùn)營(yíng)管理者提供科學(xué)決策。一方面，智能巡檢可以把道路相關(guān)信息、發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題等實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)并記錄，節(jié)省了人工成本，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；另一方面，智能巡檢能為公路運(yùn)營(yíng)管理者提供科學(xué)決策，以前往往通過(guò)人工經(jīng)驗(yàn)判斷路段是否需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但如今通過(guò)智慧巡檢，可根據(jù)日常巡檢的數(shù)據(jù)分析何時(shí)需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
在港口領(lǐng)域，5G、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗等技術(shù)與港口的業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行結(jié)合，可推動(dòng)港口利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、遠(yuǎn)程化、全智能化運(yùn)作。招商局港口集團(tuán)股份有限公司通過(guò)建設(shè)“招商芯”智慧生產(chǎn)平臺(tái)，連接、協(xié)調(diào)并指揮港口所有的生產(chǎn)要素，將暗橋與堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸、堆場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)、閘口的進(jìn)出等全過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化運(yùn)作，并結(jié)合5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更高的作業(yè)效率和更低的運(yùn)營(yíng)成本。
近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的普及，交通運(yùn)輸行業(yè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，持續(xù)推進(jìn)智慧公路、智慧航道、智慧民航等建設(shè)行動(dòng)，并取得了顯著的成就?！秷?bào)告》認(rèn)為，總體來(lái)看，我國(guó)智慧交通的建設(shè)仍處于起步探索階段。夯實(shí)智慧交通的數(shù)字底座，讓人民群眾更有獲得感和幸福感，打造更多有影響力的智慧交通新樣板，持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供有力支撐，是整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷奮斗的目標(biāo)。
