近日，在S204瀏陽市葛家鎮(zhèn)與洞陽鎮(zhèn)交界處，一輛重型貨車由于駕駛員操作不當，撞向護欄沖出道路，跌落至山坡。
當天上午，瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心值班人員巡查時發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即將其反饋給瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心路產(chǎn)路權部工作人員，通過“路長制+微網(wǎng)格”云平臺鎖定車輛和駕駛員信息，并聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作人員前往駕駛員家核實事實。據(jù)了解，此次安防設施維修費用將超過10萬元，賠償事宜正與各方協(xié)調(diào)商量。
瀏陽地處湖南的山丘區(qū)，公路線長、點多、面廣。由于由于人少路遠，信息通報不及時，許多事故案件未能及時跟上，存在很多路產(chǎn)損壞追償不到位的現(xiàn)象。自“路長制+微網(wǎng)格”云平臺上線以來，這一局面得到極大改善。
據(jù)了解，此前因機構改革，路政執(zhí)法、行政職能調(diào)整劃分至瀏陽市交通運輸局。少了執(zhí)法隊伍的力量，公路路產(chǎn)路權保護得不到強有力的執(zhí)法支持。據(jù)統(tǒng)計，自2020年以來追償資金不及100萬元，而每年維修安防設施的費用卻高達400余萬元。維修經(jīng)費與賠償經(jīng)額不對等，導致部分損毀設施得不到及時修復，造成二次事故的可能性也隨之增加。
如何將公路路產(chǎn)路權保護正規(guī)化、常態(tài)化、科學化？如何將管理、運行和監(jiān)管有機結合？這是瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心一直在思考的問題。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，公路交通已經(jīng)發(fā)展到“網(wǎng)絡化運行”和“信息化服務”的新階段。黨的二十大報告指出，要加快建設交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國。對此，交通行業(yè)已有共識。
經(jīng)過多次探索，不斷創(chuàng)新，瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心將“數(shù)智化”融入到路產(chǎn)路權工作中，開發(fā)出“路長制+微網(wǎng)格”云平臺，依托云技術、物聯(lián)網(wǎng)技術，提升公路智能化、數(shù)字化管養(yǎng)水平和公路科學決策能力。該平臺涵蓋路網(wǎng)
監(jiān)控、應急指揮、信息傳報、輔助決策等功能，有效實現(xiàn)路網(wǎng)管理智能化、應急處置高效化、公共服務優(yōu)質(zhì)化、輔助決策科學化。
“依托這一云平臺，一方面能提升公路智能化、數(shù)字化管養(yǎng)水平，實行數(shù)字化共聯(lián)共享，實現(xiàn)智慧化聯(lián)合執(zhí)法；另一方面還能讓公路、公安、交通、交警、大數(shù)據(jù)中心等部門對交安工程聯(lián)管聯(lián)治，進一步加強現(xiàn)場問題處置能力，推動路產(chǎn)路權保護工作有效落實。自試行以來，減少僅因肇事逃逸破壞交安設施索賠率達98%，節(jié)省財政資金300萬元。”瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心相關負責人介紹。
瀏陽市路長辦工作人員劉小英每天上班第一件事便是打開平臺，查看各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)路長辦工作人員工作動態(tài)。通過實況地圖，劉小英能清晰地看到所有公路的信息，細化到相應路段、所跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、分布樁號和具體里程，各路長的信息和每日的巡查數(shù)據(jù)以各類圖表的方式呈現(xiàn)，相應的應急事件和施工申請也能被第一時間接收和處理。
這一平臺的誕生不僅助力瀏陽走出一條依靠科技創(chuàng)新推動智慧公路發(fā)展的新路子，也讓瀏陽全域形成道路安全通暢、路域環(huán)境宜人、人人護路愛路的良好氛圍。
此前，交通運輸部印發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提出要以基礎設施數(shù)字化“精細管理”為重心，以數(shù)據(jù)“智慧賦能”為中心，加強公路及相關部門的一張網(wǎng)“運行監(jiān)測”、一張網(wǎng)“協(xié)同調(diào)度”、一張網(wǎng)“公眾服務”。未來，瀏陽市公路建設養(yǎng)護中心將以“規(guī)劃”為方向標，以數(shù)治路，力爭消除路網(wǎng)治理“空白點”，拓寬數(shù)據(jù)服務“輻射面”，更好支撐和服務構建智慧公路“一張網(wǎng)”新發(fā)展格局。”
