當(dāng)前，各地政府高度重視雙智試點工作，成立了市主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)主管部門協(xié)同參與的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，強化統(tǒng)籌能力，推動試點建設(shè)進程；將試點納入政府年度重點工作范疇，出臺相關(guān)支撐政策，保障試點有序開展；積極組織和參與城市間交流會，及時推介優(yōu)秀的實踐案例。
多個城市加快部署雙智建設(shè)項目，已建成車城網(wǎng)平臺，實現(xiàn)一網(wǎng)通攬、一網(wǎng)通管，以數(shù)字化手段對基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通、防災(zāi)應(yīng)急等進行智慧化管理；通過開展智慧公交、無人駕駛出租車等智慧出行服務(wù)，在提高交通運行的效率的同時，也給市民帶來更好的出行體驗。在各方共同努力下，雙智試點取得階段性建設(shè)成效。
01.智能基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋范圍不斷擴大
據(jù)悉，北京已部署共5000余個相機、雷達等感知設(shè)備設(shè)施，總計覆蓋329個路口，實現(xiàn)交管執(zhí)法、交通目標(biāo)監(jiān)測、信控優(yōu)化、數(shù)據(jù)融合計算及V2X功能應(yīng)用等；加快建設(shè)EUHT專網(wǎng)，幾乎覆蓋核心區(qū)60平方公里內(nèi)的全部重要路口，具備承載V2X、遠程駕駛、城市綜合治理、城市智慧大腦等業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。
上海嘉定區(qū)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施項目實現(xiàn)185個路口開工，開展路口感知設(shè)備安裝調(diào)試，啟動路側(cè)端聯(lián)調(diào)。
武漢部署視頻感知設(shè)施1000余個，覆蓋97個路口，實現(xiàn)開放道路
監(jiān)控全覆蓋、交通流和交通事件感知道路、濕滑預(yù)警和大霧預(yù)警等車路協(xié)同應(yīng)用。
長沙完成開放道路智能化改造點位180個，實現(xiàn)智能感知與通信路側(cè)單元(含車聯(lián)網(wǎng)RSU)的區(qū)域性覆蓋。
成都在高新南區(qū)改造35個路口，安裝了專門的路桿，集成激光雷達、RSU、邊緣計算單元、高清攝像頭等各類路側(cè)設(shè)備，支撐無人出租車運營。
重慶兩江新區(qū)按計劃完成第五段15km示范道路攝像設(shè)備、毫米波雷達、激光雷達、RSU、邊緣計算單元等路側(cè)設(shè)施的部署工作。
02.智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試持續(xù)推進
廣州南沙區(qū)全域開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路分級，明確將新增分級834.95公里的測試路段。
武漢加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場建設(shè)，場地環(huán)境已基本完成建設(shè)，正開發(fā)配套信息系統(tǒng)以及專用測試設(shè)備的安裝與調(diào)度，運營主體已正式入駐。
無錫發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理實施細則》，將配備駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范應(yīng)用、示范運營的范圍擴大到全市，并為不配備駕駛?cè)说穆窚y劃定三大測試區(qū)域，覆蓋錫山、惠山等多個地區(qū)。
成都龍泉驛區(qū)(經(jīng)開區(qū))開放第一、第二批次總計約161.8km智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，計劃2022年分階段完成全區(qū)城市道路的開放。
深圳已累計開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程約201公里，開放測試道路187條。
合肥發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試第二批開放道路目錄》，確定包河區(qū)、濱湖區(qū)域、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)部分道路(路段)開放用于智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試，雙向道路總里程約464km。
03.雙智建設(shè)賦能智慧交通管理
北京實現(xiàn)了感知和信控的規(guī)?；采w，可向自動駕駛車輛、交通、交管、公安、市政提供智能
信號燈、高精度地圖、車道級事件播報、全量障礙物感知以及基于全息路口感知融合能力服務(wù)。
長沙推動重點營運車輛監(jiān)管與服務(wù)，通過加裝汽車電子標(biāo)識，實現(xiàn)強制身份認證，打擊假牌、套牌和非法運輸行為，實時預(yù)警違規(guī)行為，實現(xiàn)通信證電子化管理與闖禁監(jiān)管，目前已完成30臺渣土車的改裝。
無錫部署車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準點段設(shè)施856個，針對汽車用戶實現(xiàn)前方信控交叉口提醒、闖紅燈預(yù)警、基于紅綠燈信息的高級預(yù)測啟停功能、前方擁堵提醒等應(yīng)用。
南京擬在秦淮白下高新區(qū)全域范圍326個路口加裝路側(cè)感知設(shè)備，力爭實現(xiàn)信號燈燈態(tài)信息全域共享，使網(wǎng)聯(lián)及普通車輛駕乘人員能體驗綠波通行、限速預(yù)警等應(yīng)用場景。
滄州實現(xiàn)1800余個公共停車泊位和10處公共停車場信息全部接入智慧泊車系統(tǒng)，全市安裝誘導(dǎo)屏106處，實現(xiàn)交通資源合理配置。
淄博完成了博山區(qū)全部64個紅綠燈路口的安裝工作，打造了“物聯(lián)網(wǎng)”信號機測試應(yīng)用示范區(qū)。
04.面向智慧出行的應(yīng)用加速落地
北京累計發(fā)放乘用車號牌200余張，其中蘿卜快跑、小馬智行成為首批獲許提供商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)；輕舟智航、百度、商湯等已獲得智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士牌照，正在加快推進智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士場景應(yīng)用。
上海推動基于C-V2X網(wǎng)聯(lián)公交車輛規(guī)?；痉稇?yīng)用項目，目前已完成首輛車的設(shè)備試裝和基礎(chǔ)調(diào)試。
長沙以實現(xiàn)智慧客運主動安全(L2級輔助駕駛)、公交車智能聯(lián)網(wǎng)運營監(jiān)管為目標(biāo)，對不少于2000臺公交車進行智能網(wǎng)聯(lián)化改造，推進智慧公交車路協(xié)同、快速通行。
重慶推出V2X智慧路口、信號燈智能配時、城市綠波帶、車位導(dǎo)航、違法識別等融合應(yīng)用，實現(xiàn)城區(qū)交通擁堵指數(shù)下降11.3%，市民出行時間節(jié)約15%以上。
廈門為公交車安裝車載終端，開展人機共駕功能測試，目前已有150臺BRT車平峰開啟相關(guān)功能，針對各類風(fēng)險實現(xiàn)預(yù)警。
濟南完成近50部進村公交車的智能化升級工作，包括車輛加裝智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車輛輔助駕駛系統(tǒng)以及疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的安裝升級。
合肥將包河區(qū)的部分核心道路作為智慧公交示范應(yīng)用體驗線路，建設(shè)安徽省首個自動駕駛汽車5G示范線項目。
05.加快探索雙智商業(yè)化運營模式
北京推動多功能無人車實現(xiàn)商業(yè)化運營，協(xié)同新石器、京東和美團等多功能無人車企業(yè)已投入多功能無人車230余臺，為用戶提供零售服務(wù)90萬余次；通過志愿者參與形式，發(fā)放100臺度小鏡終端，為用戶提供紅綠燈倒計時提醒、綠波車速提醒、闖紅燈預(yù)警、綠波起步提醒等服務(wù)，實現(xiàn)C端觸達。
廣州黃埔區(qū)打造“全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS平臺”，開放無人駕駛出租車、公交車、小巴、巡檢車、新物種5種自動駕駛車型，已開通4條自動駕駛公交環(huán)線，建設(shè)300多個接駁站點，周均接駁達7200人次；投放自動駕駛車輛超過100臺，累計完成30.7萬個訂單、為超過18萬名乘客提供出行服務(wù)。
武漢在軍山新城地區(qū)投放一批L4級自主研發(fā)無人駕駛小巴(約30臺)進行全天候、全時段的短途接駁運營；在經(jīng)開區(qū)投入20臺無人駕駛出租車開展商業(yè)化運營。
深圳Auto-X自動駕駛出租車現(xiàn)階段已部署400臺自動駕駛車輛，運營區(qū)域已完全覆蓋坪山區(qū)，至今已連續(xù)運行超過19個月，保持了完美的零事故安全記錄。
合肥在示范區(qū)內(nèi)引入10臺ApolloMoon，推進載人商業(yè)化運營；開展新石器無人餐飲車、京東無人配送車、白犀牛無人配送車等商業(yè)化運營項目，為民眾提供高效優(yōu)質(zhì)實惠的智慧服務(wù)。
淄博在張店區(qū)科苑街道西地華府投放3輛無人環(huán)衛(wèi)車試運行，逐步積累運營經(jīng)驗。
06.制定統(tǒng)一的雙智標(biāo)準化成果
為推動在更大范圍、更高層面實現(xiàn)標(biāo)準共建互認，試點城市正協(xié)同開展“一城一標(biāo)”的技術(shù)導(dǎo)則編制工作，由已取得建設(shè)成效的城市分別牽頭編制標(biāo)準化文件。
其中，北京牽頭《智慧綜合桿網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)技術(shù)與工程建設(shè)導(dǎo)則》、上海牽頭《充電設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用的技術(shù)接口要求》、廣州牽頭《自主代客泊車停車場建設(shè)規(guī)范》、武漢牽頭《車城網(wǎng)平臺感知設(shè)備接入技術(shù)要求》、長沙牽頭《智慧公交智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》、無錫牽頭《智慧城市全息感知道路建設(shè)導(dǎo)則》，目前各地已完成初稿編制，并上報主管部門審核。
下一步，相關(guān)標(biāo)準化成果將在16個城市間推廣應(yīng)用并不斷完善，成熟后申報行標(biāo)、國標(biāo)，為其他城市輸出可借鑒可復(fù)制的經(jīng)驗成果。
