實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)路口的交通流量變化情況，為應(yīng)對(duì)突然斷網(wǎng)等意外情況，在具備自動(dòng)調(diào)整
信號(hào)燈時(shí)的系統(tǒng)中再預(yù)設(shè)多套固定配時(shí)方案在強(qiáng)化冬季道路交通安全管理中，交管部門(mén)充分發(fā)揮“智管交通”優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)化
交通信號(hào)燈配時(shí)等措施，全力保障道路交通暢通。
通過(guò)分析不同時(shí)段各路口的交通流量特點(diǎn)，為每個(gè)路口都預(yù)設(shè)了多套周期和綠信比方案，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路口每個(gè)方向?qū)崟r(shí)的機(jī)動(dòng)車(chē)通行數(shù)量從預(yù)設(shè)的方案中進(jìn)行智能選擇。這就是天津市近年來(lái)一直不斷深挖的交通信號(hào)燈“智能大腦”――單點(diǎn)感應(yīng)信號(hào)控制應(yīng)用。他所說(shuō)的“周期”是指一個(gè)路口每個(gè)紅綠燈運(yùn)行的時(shí)間的總和，“綠信比”則是一個(gè)周期內(nèi)可用于機(jī)動(dòng)車(chē)通行的時(shí)間占比，系統(tǒng)將優(yōu)先方案下發(fā)給信號(hào)燈控制設(shè)備，就會(huì)讓交通參與者體驗(yàn)到無(wú)形的“智慧交管”帶來(lái)的暢行服務(wù)。
“單點(diǎn)感應(yīng)信號(hào)控制應(yīng)用”能夠自動(dòng)根據(jù)途經(jīng)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)流量特點(diǎn)，減少路口某一方向綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的“綠燈空放”，或綠燈時(shí)間過(guò)短造成的路口“車(chē)流溢出”等現(xiàn)象，既緩解高峰時(shí)段的交通壓力，又保障平峰時(shí)段道路暢通，還能夠穩(wěn)控夜間機(jī)動(dòng)車(chē)通行速度。此外，為應(yīng)對(duì)因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)回傳下發(fā)功能失靈的情況，時(shí)刻保障對(duì)交通信號(hào)燈的有效控制，交管部門(mén)還采用了從“單點(diǎn)感應(yīng)信號(hào)”控制降級(jí)為“固定配時(shí)”的控制模式。
固定配時(shí)控制方案是專(zhuān)門(mén)為斷網(wǎng)情況下滿(mǎn)足交通流量特點(diǎn)制定的。該控制模式需要專(zhuān)員根據(jù)不同時(shí)段的交通流量數(shù)據(jù)去現(xiàn)場(chǎng)予以調(diào)研分析，將不同時(shí)段的多套方案預(yù)設(shè)進(jìn)控制系統(tǒng)：比如南開(kāi)區(qū)紅旗路與迎風(fēng)道交口，在控制系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)有6套固定配時(shí)方案，可以及時(shí)應(yīng)對(duì)斷網(wǎng)情況下的意外情況。
11月份以來(lái)，交管部門(mén)在強(qiáng)化冬季道路交通安全管理中，繼續(xù)堅(jiān)持以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通堵點(diǎn)，找準(zhǔn)癥結(jié)，深入分析原因，不斷摸索信號(hào)控制在交通治理方面的新模式，努力為交通參與者提供更高的通行效率和更好的出行體驗(yàn)。
