鐵路杭州東站（以下簡稱“東站”）作為杭州市乃至浙江省的重要交通樞紐，每逢節(jié)假日發(fā)送旅客量全省最高，且在長三角地區(qū)也位居前列。東站周邊人車流密集，道路交通情況復(fù)雜，如何讓老百姓走得好、走得快，始終是政府相關(guān)部門關(guān)注的重點問題。
今年以來，杭州市上城區(qū)以數(shù)字化改革工作為契機，以打造東站大型綜合交通樞紐智治應(yīng)用為載體，全面推進(jìn)綜合交通樞紐數(shù)字治堵場景建設(shè)，有效助力站點周邊區(qū)域交通治理。
截至目前，東站高峰期開車進(jìn)站平均用時從8分鐘下降到4分鐘，打車出站平均用時從25分鐘下降到14分鐘，客貨運服務(wù)滿意度位列上海鐵路局37個客運站第一。通過種種服務(wù)舉措，杭州東站不僅讓旅客實現(xiàn)了“快進(jìn)快出”，也提升了周邊路網(wǎng)的通達(dá)性。
減輕周邊交通壓力 P西停車場打造網(wǎng)約車大本營
11月2日上午10點30分，滴滴網(wǎng)約車司機李師傅在杭州東站西南面的P西停車場里接到了新的單子。
“過去想要接?xùn)|站乘客的單子我都停在周邊小路上，一不注意就違停了。如果乘客在車站里面叫的車，開進(jìn)地下停車場里更是找也找不到人?，F(xiàn)在就好多了，P西停車場里面不僅有充電樁、廁所，還有司機吃飯的地方。拿著吃飯消費的單子，半個多小時的停車費也給免掉了?！崩顜煾嫡f。
P西停車場的上客區(qū)域，共設(shè)置了3個即停即走的車道，乘客從東站到達(dá)層走過來，沿途有指示牌指引，再通過電梯走出地面后還有風(fēng)雨連廊直達(dá)上客區(qū)域，步行只需10分鐘左右。
目前，東站網(wǎng)約車一天的接單總量大約是12000單左右。東站樞紐管委會平安保障科科長吳凌偉告訴記者，自去年P(guān)西停車場二期網(wǎng)約車服務(wù)區(qū)啟用以來，東站周邊很大一部分網(wǎng)約車被引導(dǎo)集中到這里接單上客，紓解了周邊道路的交通壓力，改善了周邊正常通行秩序。
除了打造網(wǎng)約車停車場，引導(dǎo)有序出行，火車東站還通過提前預(yù)判出租車動態(tài)缺口，科學(xué)調(diào)度營運車輛進(jìn)站服務(wù)。
今年1月份上線的火車東站“數(shù)字孿生”智慧管理平臺中，實時
監(jiān)控著出租車南北通道的候車人數(shù)及出租車停車場車輛數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)旅客排隊、疏散不及時的情況，就能及時通過杭州出租車指揮調(diào)度平臺進(jìn)行調(diào)度?！叭缱罱淮握{(diào)度是國慶長假最后一天晚上11點多，當(dāng)時正是返程高峰，我們進(jìn)行了2次調(diào)度，將打車通道里的乘客全都接送完?！?
優(yōu)化交通治理場景 “數(shù)字孿生”智慧管理平臺可提前預(yù)判擁堵
除了預(yù)判出租車動態(tài)缺口，“數(shù)字孿生”智慧管理平臺還可24小時不間斷對火車東站周邊的各項交通指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)判。南北平臺擁堵等級、關(guān)鍵路口擁堵等級、進(jìn)站一公里擁堵等級……這些數(shù)據(jù)關(guān)系著東站乃至整個城東片區(qū)的交通運行情況。
東站樞紐管委會聯(lián)勤聯(lián)動智慧保障中心內(nèi)，大屏上的“虛擬東站”周邊交通情況一目了然。
“通過接入高德地圖數(shù)據(jù)，我們就可以像在手機APP上查看路況一樣，實時看到東站周邊道路、南北平臺是否暢通，有助于我們的判斷和管理提前介入?！惫ぷ魅藛T說，以前通過監(jiān)控攝像頭查看情況，當(dāng)看到現(xiàn)場車輛已經(jīng)擁堵再去處理，就相對滯后了?，F(xiàn)在只要發(fā)現(xiàn)車輛流速下降，就可提前關(guān)注，系統(tǒng)就會發(fā)出預(yù)警，同時通知交警部門協(xié)同處置。
杭州東站出發(fā)層北平臺，承接了超6成的進(jìn)站車流。2021年，王家井人行過街天橋的完工大大提升了車輛從王家井上閘道進(jìn)入北平臺的效率。今年年底前，蔡陽路、東寧路打通工程也有望驗收完工，過去從花園兜路下匝道離開火車東站的車子在東寧路口只能右轉(zhuǎn)，容易發(fā)生擁堵，東寧路打通以后，多了直行和左轉(zhuǎn)的選擇，沿途的交通也會變得更加順暢。
