7月19日，武漢市人民政府門戶網站發(fā)布的《武漢市交通強國建設試點實施方案》提出，力爭在車路協同典型場景應用等方面取得突破性進展，并對推動車路協調創(chuàng)新應用工作做出了具體部署――
實現停車信息向社會車輛推送，為公眾提供便捷的停車服務
方案提出，2022年，武漢經開區(qū)、東湖高新區(qū)內完成不少于100公里開放測試道路智能化改造。選取基礎設施完備、路況良好、安全適宜的道路，分期分批擴大智能網聯汽車開放測試和示范應用道路范圍，累計開放測試道路300公里。
到2025年，在武漢經開區(qū)、東湖高新區(qū)選取不低于20個實驗示范路口，就先進設備、平臺、系統進行部署及實驗。逐步探索開放武漢經開區(qū)、東湖高新區(qū)至重要樞紐、旅游景點的智能網聯汽車測試和示范應用道路，累計開放測試道路不少于500公里。
同時，建設基于車城融合發(fā)展模式的智慧停車場。2022年，選取武漢經開區(qū)3個封閉停車場進行智慧化示范建設，實現精確誘導與遠程預定；在東湖高新區(qū)選取2個立體停車樓進行智慧化示范建設；基于最新的AVP(自主代客泊車)技術，選取3個地下停車場、2個地面停車場開展AVP示范；基于已建成的智能基礎設施和城市操作系統，通過數據采集模塊，整合武漢經開區(qū)、東湖高新區(qū)以及其他區(qū)域有條件接入的停車動態(tài)信息及實時交通信息，運用多種技術手段，形成城市停車大數據分析與應用體系，實現停車信息向社會車輛推送，為公眾提供便捷的停車服務。
建設5G通信網。按照新型基礎設施建設要求，結合智慧城市與智能網聯汽車應用需要，建設不低于130座5G宏站，為車城網應用提供“高可靠、低時延、大通量”的通信保障；采用車城網一體化多模式通信單元，以高度集成方式進行一次性建設，實現車聯網與物聯網多業(yè)務網絡的覆蓋。建設不少于10個CORS(連續(xù)運行參考站系統)基站組網，結合北斗導航定位系統，建設覆蓋武漢市的高精度實時定位網，構建基于統一定位系統的高精地圖和三維城市模型融合一張圖，為智能網聯汽車提供更高精度的位置服務。
建設車谷云計算數據中心。到2025年，數據中心按照A級數據中心標準、信息安全按照等保三級標準，優(yōu)化整合不少于300個機柜的云資源，滿足車路協同試點需求，作為智能網聯汽車、智慧交通相關平臺的部署、測試、實驗環(huán)境。
建設東湖科學島智能網聯示范區(qū)。規(guī)劃建設城市智慧大腦、5G無線網、高速全光網絡、全域感知網、車程網、天地互聯衛(wèi)星網、數字管廊等智能網聯基礎設施，支持將東湖科學島至武鄂邊界，西至外環(huán)高速，南至豹�屎�沿岸，北至梨山街，面積約16.8平方公里區(qū)域納入智能交通基礎設施建設任務。
開展自動駕駛微循環(huán)公交服務、自動駕駛夜行公共交通服務
方案提出，2022年，對武漢經開區(qū)236臺存量公交車進行車路協同智能化改造，通過將公交車輛與武漢經開區(qū)示范項目建設的路側智能設備與軟件云平臺進行互聯互通，實現道路事件信息上車、路口防撞提醒、路口紅綠燈車速指引、路口紅綠燈公交優(yōu)先通行、客流量統計及運力精準匹配、車輛運行參數實時回傳等功能，實現普通公交車輛的車路協同先進示范運營效果。
在武漢經開區(qū)開展自動駕駛微循環(huán)公交服務，解決公共交通出行的“最后一公里”。在武漢經開區(qū)、東湖高新區(qū)開展自動駕駛夜行公共交通服務，為市民夜間提供更便利、可銜接的24小時交通接駁出行選擇，緩解晚高峰出行壓力，解決偏遠地區(qū)夜間出行問題。到2025年，以武漢經開區(qū)“2045創(chuàng)新谷”為核心點，與周邊東風乘用車及其技術中心等形成區(qū)域網格，采用微循環(huán)公交試驗線路、公共道路L4級自動駕駛微循環(huán)公交，實現部分地塊間的快速到達。
聚集知名企業(yè)和研發(fā)機構，以武漢經開區(qū)為基礎輻射武漢市核心區(qū)域，用2-3年時間建立全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富、技術最先進的自動駕駛研發(fā)示范運行基地和車隊。前期計劃投放不低于50臺的Robotaxi(自動駕駛出租車)，探索全域自動駕駛汽車共享出行商業(yè)化運營。到2025年，探索在武漢經開區(qū)智慧生態(tài)城和“春筍”之間進行無人駕駛運行，同時推動并力爭建立至交通樞紐、旅游景點、醫(yī)院等的自動駕駛運行專線。
在2年內，引入物流企業(yè)在武漢經開區(qū)開展無人駕駛物流配送商業(yè)運營，在工業(yè)園區(qū)、高端社區(qū)、校園、辦公園區(qū)實現無人駕駛物流配送及接駁等商業(yè)運營。到2025年，依托武漢市豐富的高校資源和景區(qū)資源，逐步推廣高校內物流配送、校園接駁和校園無人售賣等多場景應用，并逐步推動實現各景區(qū)的無人接駁及無人售賣等應用。
建設車城網基礎平臺和車城融合應用平臺
方案提出，2022年，建設邊緣云全息感知融合、車城感知融合的武漢車城網平臺，結合全市產業(yè)發(fā)展特點，搭建自動駕駛測試服務平臺、車路協同模擬仿真平臺，為智慧交通、應急指揮、V2X(車對外界的信息交換)應用、指揮調度賦能。
到2025年，力爭將車城網平臺打造為城市級操作系統基礎平臺，采用共享共用方式，將平臺推廣應用于更多項目中，擴大平臺車輛、交通運行基礎設施及城市、市政設施設備和數據的接入和應用范圍，進一步提升車城網平臺作為城市級操作系統基礎平臺的支撐作用。
同時，推動路側邊緣計算設備及其應用軟件、汽車智能駕駛系統產業(yè)化，推動智能交通系統產業(yè)快速發(fā)展。
