當人們駕車出行時都希望一路綠燈，但在日常行車中，這樣的情況很難遇到，如何讓行駛在道路上的車輛都能“一路暢通”？
在山東省淄博市，因為一款“智行淄博”APP的出現，把一路綠燈從小概率變成了確定性的行駛常態(tài)，這也是山東大力推動智慧交通建設發(fā)展取得初步成效的一個縮影。
按照“智行淄博”智慧交通誘導系統(tǒng)提示的行駛速度，20多公里的路程，一路都是綠燈。身旁開了10年出租車的李師傅感觸更深刻：智能交通帶給他的好處太多了。
出租車司機 李師傅：對我們干出租的來說時間就是金錢，跑的快了路暢通了，我們掙的錢就多了。
淄博市博山區(qū)以丘陵地形為主，城區(qū)居住密度非常高，一到上下班高峰期堵車就成了最大的問題，博山區(qū)西環(huán)路小喬村口至華成路就是其中一個比較典型的路段。
淄博市公安局交通警察支隊設施工程大隊 王永峰：我們這條路段全長7.2公里，有8個紅綠燈路口，在過去平均通行需要12分鐘，通過我們的物聯網信號機設置綠波之后通行時間縮短為7分20秒。整個路段的通行效率大大提升。
“智行淄博”車路協同智慧交通誘導系統(tǒng)，是根據車輛的位置、速度和方向，以及前方路口的
信號燈燈時方案，計算得到車輛在綠燈時段通過路口的多個速度區(qū)間，通過通信網絡傳遞到手機APP(語音及圖像)終端或者以誘導燈帶形式呈現到路面，輔助駕駛人進行駕駛，最終提高通行效率。除此之外，該系統(tǒng)還根據應急救援車輛的通行特點，進行了個性化設置。
淄博市公安局交通警察支隊文昌湖大隊科技科 邵帥：我們平臺沿路的所有信號機將適應這輛救護車、消防車的沿路綠線，沿路的紅綠燈將適應消防車的速度，保證每個路口的綠燈通過。這樣能最大限度的減少救援車輛對社會車輛的影響，保證特勤車輛的同時還能維護好良好道路的交通次序。
目前，淄博市已在1435個紅綠燈路口，安裝了車路協同路測設備。打通了人 、車 、道路 、
交通信號燈連絡。實現了信息的互聯和交互。
南開大學城市交通污染防治中心對“智行淄博”車路協同智慧交通誘導系統(tǒng)進行了測試，結果顯示，系統(tǒng)應用實現了一個提高，三個減少。
南開大學城市交通污染防治中心主任 毛洪鈞：一個提高是總體的通行效率提高， 第一是大氣污染物的減少，我們以氮氧化物為主要污染物來測算，平均減少10%到20%；在油耗上減少10%到20%；第三個減少是擁堵時間的減少，以淄博實行了現有的綠波體系后，擁堵時間減少30%。
近幾年，作為省會城市的濟南市，在解決停車難、行車難等問題上，創(chuàng)新打造了全國領先的“濟南交通大腦”，有效緩解了城市交通擁堵、出行環(huán)境改善。
濟南市民 張女士：原來的時候，開始遇到紅燈不管有沒有車都要等同樣的時間?，F在有了這種智慧的紅綠燈，節(jié)約了我們不少時間，道路也暢通了。
有了這“會思考的信號燈”讓馬路和車對話，信號燈會根據路面車輛數量、擁堵情況等自動調整配時方案，使車主避免長等紅燈之苦。以前幾百名警力才能完成的疏導任務，現在短短幾分鐘就能完成。
濟南市公安局交警支隊交通科學研究所副所長 云廷進：我們利用互聯網的大數據，實現對全市動態(tài)交通態(tài)勢的實時感知，車輛運行狀態(tài)的全面掌控。通過大數據建模和人工智能算法，自動判定擁堵警情，實現警情事件AI自主發(fā)現。借助交通大腦采用多元交通組織技術，根據道路交通狀況空間性、時間性變化特征實現信號自適應和綜合交通系統(tǒng)優(yōu)化，改造現有路口路段交通組織形式及自適應分時段信號控制優(yōu)化方案，提高片區(qū)通行效率。
安全暢通的交通環(huán)境，是城市高效運轉的保證，是衡量城市文明程度的重要標尺?！皾辖煌ù竽X”用科技賦能文明城市創(chuàng)建，打造“會思考的信號燈”、“綠波帶”、“拉鏈潮汐車道”、“行人闖紅燈曝光臺”、“智能誘導屏”等一大波智慧交通應用，為文明交通帶來“智慧與效率”。
近年來，煙臺支隊努力探索如何將智慧交通賦能農村交通安全管理的實施路徑，以數據為支撐，以交安辦為平臺，積極推動政府加強頂層設計，壓緊壓實各方責任，形成縣、鄉(xiāng)、村三級綜治合力，著力解決農村農用車違法載人難題，建設煙臺市農用車違法載人綜治系統(tǒng)。
煙臺市公安局交警支隊科技科民警 孫倩倩：煙臺支隊充分整合已有的天網、雪亮工程等外場感知設備，依托智慧交通大腦進行抓拍、識別。其中，利用車型特征識別、深度學習卷積神經網絡算法，對過車圖片數據、過車視頻數據進行二次識別，識別出農用車圖片；運用Yolo算法對農用車圖片中的人體目標進行檢測，檢測出農用車違法載人數量；利用AI人像識別技術，對農用車違法駕乘人員身份自動識別，秒級確定人員信息及住址。系統(tǒng)自動報警違法信息、地點、時間、人員、危險級別等，支隊、大隊兩級指揮中心實時
監(jiān)控，第一時間調度路面警力進行查控。
“黨的十八大以來”，山東各級交警部門大力開展智慧交通建設，省公安廳交管局先后出臺國省道、高速公路、縣鄉(xiāng)道三個智能交通安全系統(tǒng)建設規(guī)范，明確了建設內容，統(tǒng)一了建設標準，從設備技術規(guī)范、設備設置規(guī)范和系統(tǒng)驗收規(guī)范等方面做好頂層設計，全省各地在建設過程中有據可依。
2018年山東省政府辦公廳專門下發(fā)了《山東省人民政府辦公廳關于開展全省縣鄉(xiāng)道智能交通安全系統(tǒng)建設工作的通知》，持續(xù)推進全省縣鄉(xiāng)道智能交通安全系統(tǒng)建設；省公安廳和省財政廳聯合制定下發(fā)《全省公路智能交通安全系統(tǒng)建設省級補助資金管理辦法》、《關于印發(fā)全省縣鄉(xiāng)道智能交通安全系統(tǒng)建設省級補助資金管理辦法的通知》等文件和績效評價指標體系，對各市智能交通安全系統(tǒng)建設情況開展績效評價，連續(xù)六年對各市補助專項資金達15億元，為全省的系統(tǒng)建設提供了強有力的政策依據和資金保障。
山東省公安廳交通警察總隊三支隊警務技術四級主任 吳方?。航刂聊壳埃∫淹瓿?500公里高速公路、2.5萬公里國省道、4.6萬公里縣鄉(xiāng)道智能交通安全系統(tǒng)建設，并大力開展城市智慧交通建設，建設各類設備設施近13.7萬套，按照公安部交管局聯網聯控工作要求，統(tǒng)一接入公安交通集成指揮平臺，聯網設備總數居全國前列，其中卡口3.14萬套，
視頻監(jiān)控6.33萬套，執(zhí)法取證設備4.22萬套，重點卡口和重點視頻聯網率均達到100%。
