伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與升級，智能化促進了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，構建了汽車新生態(tài)，有力推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。據(jù)了解，今年上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車達到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2022年預計我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到驚人的3500億元。面對可觀的產(chǎn)業(yè)前景，多省市相繼出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關政策，成都作為先行先試的城市之一，依托其龐大的消費市場與前端技術，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)奠定了良好的發(fā)展基礎。
多場景示范應用有序開展。今年3月，成都首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車已開始在指定的公共道路上進行無人駕駛測試，參與道路測試的車共有12輛，其中8輛小轎車、4輛公交車，并有望于成都大運會期間上線測試運營。記者了解到，7月22日，百度自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”正式落地成都高新區(qū)，面向市民提供自動駕駛出行服務。此外，8月5日，郵政無人配送車首次亮相成都，據(jù)了解，該車可以實現(xiàn)定點配送、安全運行，行駛全程無人參與。
產(chǎn)業(yè)布局動作加快。去年，總投資6億元的百度5G智慧城智能駕駛項目宣布落地成都高新區(qū)，據(jù)悉，該項目建成后將成為四川省首個智能網(wǎng)聯(lián)示范基地，為區(qū)內相關企業(yè)提供智能網(wǎng)聯(lián)測試和應用。此外，“中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗基地”落戶成都市龍泉驛區(qū)。記者了解到，該項目是落實中德兩國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域加強政府、行業(yè)、企業(yè)等多層次交流合作的國內首個落地項目，也是國內目前唯一的國際化合作測試基地。不僅如此，成都在車路協(xié)同、傳感器制造、自動駕駛等方面匯集多家優(yōu)質企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條逐步完善。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開政策的支持。早在2019年，成都對外發(fā)布《人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進方案（2019-2022）》，提出遴選一批特定應用場景的“AI+交通物流”示范項目，進行無人機自主控制、無人物流配送與遠程作業(yè)、綜合智能交通管控、智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試等新產(chǎn)品新場景應用示范，打造世界一流智能無人機和車聯(lián)網(wǎng)基地。今年6月，《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范實施細則（試行）》發(fā)布，旨在有效控制智能網(wǎng)聯(lián)汽車潛在風險，保障道路交通安全，同時優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境。據(jù)悉，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關鍵時期。據(jù)悉，多部門將進一步優(yōu)化政策供給，激勵技術創(chuàng)新。
相關人士表示，盡管產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快，但成都在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領域的布局離北上廣等城市仍存在一定的差距，一些應用場景目前仍處于示范應用中，如何搶先一步，搶占產(chǎn)業(yè)新高地，還需更深入探索。
