為了提升高速公路各項隱患的感知、處置速度，去年以來，江蘇省南京市公安局交警支隊高速公路視頻巡查系統(tǒng)升級“智慧大腦”，自動識別預(yù)警多種道路異常情況，將道路交通隱患消除在萌芽之中，同時也大大優(yōu)化了指揮調(diào)度效能，讓民警處置跑在群眾報警之前。
網(wǎng)上巡查+多點派警
化解高速公路險情
7月20日下午，南京市浦口地區(qū)突遇強對流天氣，寧合高速公路上大雨瓢潑，能見度很低。13時37分，張店樞紐進(jìn)城方向452.1公里處，一輛藍(lán)色小車在大雨中因車速過快、地面積水而發(fā)生側(cè)滑，旋轉(zhuǎn)180度后撞上中心隔離欄。事故發(fā)生后，駕駛?cè)嗽诘谝卉嚨罍?分鐘以上，且未及時報警。幸虧得益于高速交警十大隊高頻次的視頻巡查、高密度的巡邏管控、高效率的處警速度，該起事故險情被迅速有效化解，未發(fā)生二次事故。
僅今年7月以來，高速十大隊管轄的寧合高速公路上，就通過視頻巡查、巡邏發(fā)現(xiàn)、接報警等途徑派警快速處置了129起各類車輛拋錨、爆胎等單方事故警情，平均每天9.21起。
主動預(yù)警
將隱患消除在萌芽狀態(tài)
為了提升對高速公路各項隱患的感知、處置速度，南京交警支隊對高速公路視頻巡查系統(tǒng)進(jìn)行了升級。自2021年4月開始，率先在高速二大隊試點異常事件主動預(yù)警系統(tǒng)。
相較于高速公路視頻巡查系統(tǒng)需要巡查員24小時不間斷觀看實時
監(jiān)控、切換攝像頭來巡查，這種全新的異常事件主動預(yù)警系統(tǒng)借助人工智能對路面監(jiān)控開展全時段不間斷巡查，可以自動對停駛、禁行闖入、擁堵、大霧等14類問題實現(xiàn)前端感知和平臺預(yù)警，將各類隱患苗頭消除在萌芽狀態(tài)。“系統(tǒng)自動對車輛速度、外廓等進(jìn)行感知和分析，比如，車速遠(yuǎn)低于正常通行速度時，將會產(chǎn)生‘擁堵’預(yù)警；當(dāng)車速為零且車型為機動車時，會產(chǎn)生‘停駛’預(yù)警；而摩托車、非機動車和行人進(jìn)入高速公路時會產(chǎn)生‘禁行闖入’預(yù)警?！蹦暇┙痪ш牳咚俣箨犗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
8月8日10時17分，該系統(tǒng)識別出繞城公路華電北路段第一行車道發(fā)生事故，并發(fā)出預(yù)警語音。指揮室巡查員核實后，立即派警前往現(xiàn)場撤除事故車輛，消除了二次事故的隱患。
異常事件主動預(yù)警系統(tǒng)啟用以來，高速二大隊月均主動發(fā)現(xiàn)、處置、消除各類隱患200余起，通過感知引領(lǐng)大大加快了路面風(fēng)險發(fā)現(xiàn)和處置效能，避免了二次事故發(fā)生。
突出“快”字
讓處置跑在報警前
近年來，南京交警在“智能”上下足功夫。除了高速二大隊的異常事件主動預(yù)警系統(tǒng)，同時在試點推進(jìn)智能巡查系統(tǒng)的，還有高速八大隊的高速公路匝道非機動車和行人管控系統(tǒng)、高速七大隊的老山隧道交通智能分析助手。
針對全開放高速公路行人和非機動車闖入、危害交通安全的問題，高速八大隊建設(shè)“高速公路匝道非機動車和行人管控系統(tǒng)”，通過利用紅外監(jiān)控、戶外音柱等設(shè)備，對闖入匝道的非機動車及行人進(jìn)行語音提醒和精確派警。在雍六高速公路六合互通使用一年多來，一共跟蹤處警、勸導(dǎo)行人和非機動車260余起。
高速七大隊聯(lián)合寧淮高速公路南京管理處研發(fā)的老山隧道交通智能分析助手系統(tǒng)，通過對隧道路面情況的49路監(jiān)控自動視頻巡查、實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并預(yù)警違停、事故、路面拋灑物等異常交通事件。同時，輔以對風(fēng)向、溫度等元素的多維度綜合測評，為應(yīng)急處置提供決策依據(jù)。
“這幾種系統(tǒng)的原理其實都差不多，就是對監(jiān)控視頻進(jìn)行全時計算，發(fā)現(xiàn)異常立刻預(yù)警，民警可第一時間趕赴現(xiàn)場，主要就是一個“快”字?！蹦暇┙痪ш犗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能巡查系統(tǒng)是以高速公路的高清監(jiān)控作為信息分析員，對車輛的停駛、逆行、倒車、低速行駛、禁行闖入等各類交通異?，F(xiàn)象進(jìn)行自動巡查、分析和預(yù)警，讓指揮室主動發(fā)現(xiàn)多種道路警情，從而迅速多點布兵，大大優(yōu)化了指揮調(diào)度效能，縮短了民警的出警時間?！翱赡苋罕娺€沒顧得上撥打報警電話，交警已經(jīng)在趕來的路上了。”
