當(dāng)前，全球道路交通安全形勢依然不容樂觀。世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，道路交通事故每年造成全球近130萬人死亡、約5000萬人受傷。許多國家出臺(tái)相關(guān)政策措施，進(jìn)一步探索完善管理體系，提升交通安全水平。
英國――
引入“道路使用者等級(jí)”制度
今年1月，英國推出了新版《公路法規(guī)》，引入“道路使用者等級(jí)”制度，將道路使用者根據(jù)有限通行權(quán)分為不同等級(jí)，行人為最高級(jí)別，可優(yōu)先通過，騎行者次之，機(jī)動(dòng)車最低。該規(guī)定進(jìn)一步保障了兒童、老年人、殘疾人等弱勢群體的道路交通安全，同時(shí)加強(qiáng)了對騎行者的保護(hù)力度，但也引起了機(jī)動(dòng)車使用者的抱怨。官方數(shù)據(jù)顯示，英國2020年騎自行車死于交通事故的人數(shù)同比上升了40%。
另有報(bào)告顯示，2021年英國道路上涉及電動(dòng)滑板車的事故大幅增加，傷亡人數(shù)是2020年的3倍。在英國，電動(dòng)滑板車屬于個(gè)人輕型電動(dòng)車，不少城市已經(jīng)開始了租賃運(yùn)營的推廣，但相關(guān)法律法規(guī)仍不完善。英國交通部4月底也表示將制定新的法律來管理電動(dòng)滑板車的使用。
目前，英國相關(guān)部門打算利用評(píng)級(jí)制度推動(dòng)建設(shè)更加安全的道路交通網(wǎng)，持續(xù)完善道路安全管理體系。建設(shè)更安全的道路、駕駛更安全的車輛、培養(yǎng)更有安全意識(shí)的道路使用者是政策管理的3個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。
韓國――
實(shí)施“安全速度5030”政策
為加強(qiáng)交通安全，韓國政府自2021年4月17日起在全國正式實(shí)施“安全速度5030”政策。該政策將韓國市區(qū)干道最高限速從原來的60公里/小時(shí)下調(diào)為50公里/小時(shí)，住宅區(qū)和保護(hù)區(qū)等指定區(qū)域的最高限速設(shè)定為30公里/小時(shí)。同時(shí)，政府還加大了對超速的處罰力度，車輛超速80公里/小時(shí)即可被拘留；累計(jì)3次超速100公里/小時(shí)以上，司機(jī)將被處以1年以下有期徒刑或500萬韓元（1美元約合1336韓元）以下的罰款。
當(dāng)前，韓國各地不斷強(qiáng)化交通監(jiān)管力度，在全國幼兒園、中小學(xué)校附近實(shí)施限速規(guī)定。相關(guān)道路被涂上深紅色并標(biāo)記為“兒童保護(hù)區(qū)域”，限速為30公里/小時(shí)，道路上方架設(shè)相關(guān)指示牌。有的兒童保護(hù)區(qū)域路段還會(huì)架設(shè)測速儀。由于路邊停車會(huì)遮擋司機(jī)視線，韓國政府還規(guī)定在兒童保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止停車。
隨著導(dǎo)航設(shè)備的普及，人們依靠導(dǎo)航開車已成為習(xí)慣，而司機(jī)因觀看導(dǎo)航引發(fā)交通事故的概率也不斷上升。韓國將復(fù)雜路口和高速路出口等容易讓司機(jī)對導(dǎo)航產(chǎn)生誤解的道路都涂上不同的顏色，這些顏色也同時(shí)體現(xiàn)在導(dǎo)航地圖里。行駛至相關(guān)路口時(shí)，導(dǎo)航會(huì)提醒司機(jī)沿著某顏色的道路行駛，行車路線一目了然，進(jìn)而減少了司機(jī)走錯(cuò)路的可能性和看導(dǎo)航的時(shí)間，降低事故率。
為打造市民步行安全環(huán)境，首都首爾正逐步增加市內(nèi)對角斑馬線的數(shù)量。對角斑馬線（也稱“X”形斑馬線）是指施劃于路口中央用于連接十字路口兩個(gè)斜對角的人行橫道線，并單獨(dú)設(shè)置步行專用
信號(hào)燈。需要通往道路斜對面的行人可以直接途經(jīng)對角斑馬線，在行人過馬路時(shí)，交叉路口所有方向的車輛全部停車。行人根據(jù)自己的目的地方向一次性穿過十字路口。對角斑馬線可大大縮短行人過馬路的時(shí)間，并有效預(yù)防人行橫道上的交通事故。
沙特阿拉伯――
廣泛應(yīng)用智能技術(shù)
沙特阿拉伯政府將加強(qiáng)道路交通安全列為“2030愿景”的目標(biāo)之一，并專門成立部長級(jí)交通安全委員會(huì)，通過應(yīng)用現(xiàn)代智能技術(shù)和完善機(jī)制來加強(qiáng)交通安全，減少因不遵守交通規(guī)則而造成的傷害。
沙特注重在交通中利用人工智能技術(shù)，以減少交通事故和擁堵。沙特國家道路安全中心使用人工智能、地圖繪制技術(shù)等，通過分析、編制統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，生成危險(xiǎn)地點(diǎn)或事故多發(fā)地點(diǎn)地圖，以提高相應(yīng)道路安全標(biāo)準(zhǔn)。沙特國家道路安全中心研發(fā)的道路警報(bào)系統(tǒng)使用人工智能攝像頭和傳感器系統(tǒng)捕獲數(shù)據(jù)，并使用地圖和定位技術(shù)進(jìn)行精確定位，將識(shí)別到的道路危險(xiǎn)信息上傳至車輛互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。算法將跟蹤報(bào)告并驗(yàn)證其有效性，一旦信息得到驗(yàn)證，附近車輛和駕駛員將會(huì)提前通過車載網(wǎng)絡(luò)得到通知。
為進(jìn)一步強(qiáng)化道路違法懲治，沙特主要城市均覆蓋了一款名為Saher的交通自動(dòng)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用智能攝像頭捕捉識(shí)別車輛牌照，可以監(jiān)測到包括超速、違法變道、闖紅燈、超過安全車距等違規(guī)行為，并將違規(guī)車輛的牌照圖片發(fā)送至城市交通違規(guī)處理中心，在國家數(shù)據(jù)庫中搜索出車主信息后，對其開出罰單。沙特交通部門表示，使用這套系統(tǒng)的目的是為了提高現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)的效率，打造安全的交通環(huán)境。沙特阿卜杜拉國王國際醫(yī)學(xué)研究中心的一項(xiàng)研究表明，在實(shí)施交通自動(dòng)化系統(tǒng)后，全國交通事故死亡率降低了37.8%。
